同城货运O2O平台货拉拉进军巴西圣保罗

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同城货运O2O平台货拉拉进军巴西圣保罗_O2O_电商报

8月21日消息,据亿欧物流独家报道,货拉拉海外版lalamove已于今年7月进入巴西圣保罗,本月初,已完成在巴西的首张订单。这也意味着,货拉拉正式在南美洲迈出扩张的步伐。

货拉拉海外业务拓展负责人Jeffrey Yu介绍,之所以选择巴西圣保罗作为出海南美洲的首站,也是考虑到该城市得天独厚的区位优势。巴西公路网总里程长达170万公里,其60%都以公路运输为主。圣保罗市人口有1088万,是巴西乃至南半球最大的都市,其亦为南北物流重镇,道路四通八达。

其次,巴西市场上的货运单价相对较高,且同城四轮车货运市场相对零散,停留在司机在路边举牌子或者专业市场招揽生意的方式进行,物流成本较高。而这对于货拉拉来说,则是一个充满想象力和增长潜力的市场。

从目前扩张的效果来看,采取O2O接单模式的货拉拉已在当地获得了青睐。据介绍,从7月抵达巴西到8月中旬,一个多月的时间已吸引了1000多名司机注册。对于这些司机而言,接入货拉拉能切实解决了接单难的问题。

据《中华电商报》了解,货拉拉于2013年成立于中国香港,2014年进入中国大陆以及东南亚地区。作为一家从事O2O同城、即时、整车货运业务的“互联网+物流”企业,用户可以通过手机APP,一键呼叫在平台注册的附近车辆,完成同城即时货运。

截至目前,货拉拉在中国大陆已落地176座城市,在中国台湾、东南亚、印度也已开通14个城时。成立至今,货拉拉已获得六轮融资,融资总额近5亿美元。

扩张步伐加快,发展前景可期,但《中华电商报》亦注意到,最近货拉拉在不少城市遭到了司机的投诉,原因在于货拉拉突然大幅度调整运费价格,从而导致司机月收入大幅减少。

有青岛司机李师傅表示,刚开始跑货拉拉时,平台广告宣称月收入过万,但现在一个月可能干得最好也才有四五千块钱,减了一半,目前正考虑去快狗打车等平台。